山东港口集团工程管理如何实现高效协同与高质量发展？

在新时代国家“交通强国”战略和“双循环”发展格局下，山东港口集团作为全国首个拥有三个沿海核心港口（青岛港、日照港、烟台港）的省级港口集团，其工程管理工作正面临前所未有的挑战与机遇。面对日益复杂的基础设施建设任务、高标准的绿色低碳要求以及数字化转型压力，山东港口集团工程管理如何突破传统模式，构建科学、智能、可持续的管理体系，成为业内关注焦点。

一、顶层设计：从分散管理到一体化统筹

过去，山东港口集团旗下各子公司的工程项目往往各自为政，存在重复立项、标准不一、资源浪费等问题。为此，集团于2023年启动“工程管理一体化改革”，建立统一的工程管理中心，统筹规划、设计、招标、施工、验收全过程。通过制定《山东港口集团工程项目管理办法》，明确项目立项审批流程、质量责任追溯机制及绩效考核指标，实现了“一个平台管项目、一套制度管流程、一支队伍管执行”的新格局。

例如，在青岛港自动化码头三期扩建工程中，工程管理中心采用BIM+GIS融合技术进行三维建模，提前模拟施工冲突点，优化资源配置，减少返工率约25%；同时设立专项督导组对关键节点实行“红黄绿灯”动态管控，确保工期可控、质量达标。

二、技术创新：以数字赋能推动智慧建造

山东港口集团积极拥抱数字化浪潮，将大数据、物联网、人工智能等新技术深度融入工程管理全过程。集团自主研发“港口工程智慧管理系统（PGIMS）”，集成项目进度、成本、安全、环保四大模块，实时采集现场数据，自动生成预警报告，极大提升了管理效率。

在日照港大宗散货码头智能化改造项目中，系统通过部署传感器网络监测地基沉降、钢结构应力变化，结合AI算法预测潜在风险，提前48小时发出警报，成功避免一次重大安全隐患。此外，无人机巡检、无人化测量车、AR远程专家指导等应用也逐步普及，显著降低人工成本，提高作业精度。

三、绿色建造：践行生态优先的发展理念

作为国家级绿色港口试点单位，山东港口集团将“碳达峰、碳中和”目标纳入工程管理核心指标体系。在新建项目中强制推行绿色建材使用比例不低于70%，推广装配式结构、光伏屋顶、雨水回收系统等低碳技术。

以烟台港西港区LNG接收站为例，项目团队创新采用“模块化+预制化”施工方式，缩短工期30%，减少现场焊接作业量60%，有效降低碳排放强度。同时，引入第三方环境影响评估机构全程监督，确保每项工程都符合《港口建设项目环境保护管理条例》要求。

四、人才驱动：打造专业化工程管理团队

工程管理水平的提升离不开高素质人才队伍支撑。山东港口集团实施“工程英才计划”，每年选派骨干赴清华大学、同济大学等高校进修，联合中国港口协会开设“港口工程高级研修班”，累计培训超1200人次。

更重要的是，集团建立“导师制+岗位练兵”机制，鼓励年轻工程师参与重大项目实践，并设置“工程之星”年度评选，激发员工积极性。目前，集团已形成一支涵盖土木、机电、信息化、安全等多专业背景的复合型工程管理团队，平均年龄36岁，硕士及以上学历占比达45%。

五、协同机制：打通内外部协作壁垒

山东港口集团深知，高效工程管理不仅是内部问题，更需外部协同联动。为此，集团构建“政企社三方共建”机制，与山东省交通运输厅、自然资源厅、生态环境局等部门建立定期会商制度，解决用地审批、环评合规等难题。

在与施工单位合作方面，推行“EPC总承包+全过程咨询”模式，由一家单位负责设计、采购、施工全链条服务，减少接口摩擦。如在威海港冷链物流园区建设中，通过整合上下游资源，使项目整体推进速度提升20%，投资回报周期缩短半年。

六、未来展望：迈向智能化、国际化的新阶段

面向2030年，山东港口集团提出“智慧港口工程管理升级行动”，计划投入超5亿元用于技术研发和平台迭代，目标是建成全国领先的港口工程数字孪生示范区。届时，所有新建项目将实现“在线监控、自动决策、闭环反馈”的全流程数字化管理。

同时，集团还将拓展海外工程合作，输出中国港口建设标准与管理经验，助力“一带一路”沿线国家港口升级。这不仅是技术输出，更是管理模式的输出——山东港口集团正努力打造具有全球竞争力的港口工程管理品牌。